BOSS's Column

最近、仕事の足になっている10年落ちの銀バン。前オーナーがステレオを取っぱずしたまま乗り回していましたが、CDどころかラジオもないのでは、営業中あまりにも寂しい・・・。カーナビでは、疲れた心も癒せない・・・。

で、お掃除好きの景山社長のカーショップで売っていた激安のケンウッド製カーステレオを付けることにしました。

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NPBはオールスターでシーズン折り返しですが、F1ももう第10戦で折り返しとなりました。今回はドイツ、ニュルブルクリンク・サーキット。結果は、ハミルトン、アロンソ、ウェーバーでした。

小林は9位でしたが、解説ではやたらとシューマッハへのリベンジの話。実力と資本がすべてのF1の世界で判官びいきはありませんが、大嫌いなシューマッハへのリベンジと叫ばれると、ついつい応援してしまうではないですか・・・。

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週末にはＦ１第3戦（正確には第4戦）中国ＧＰがありました。

予選で圧倒的な速さを見せたヴェッテルのレッドブルでしたがスタートでマクラーレン2台に先行を許してしまいます。高速では素晴らしい速さを見せるルノーエンジンですが、ゼロ発進はメルセデスが一枚上手か？

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昨日はマレーシアGPがセパン・インターナショナル・サーキットで行われました。もうサーカスも2戦を消化したのですね！

さて今年はレギュレーション他が結構変更されました。

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古い写真ですいません。20年も前の写真です。愛車はSUZUKI GSXR750。コールサインは「Ghost Rider」。

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この週末にはF1グランプリ最終戦アブダビGPがありましたね。最終戦までもつれ込んだチャンピオン争い。半歩リードでレースに臨んだアロンソは、1週目に4位に後退し、タイヤ交換の後は中盤グループに復帰するも、前を行くルノーの新人ペトロフを抜くことが出来ない。

そして予選から終始レースをリードしたのは、「奇跡のワンダーボーイ」ヴェッテル。結局カッティングエッジなマシンと彼のドライビングは、55週のレースを張り詰めたまま昇華し、トップでチェッカーフラッグを受けます。

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週末にはアジアで３戦目、韓国で始めてのF１第１７戦韓国グランプリでした。

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昨日は朝から夕方まで、市内外５件のお得意様を訪問させていただいておりました。秋は実りの季節。ありがとうございます、よろしくお願いいたします。

いよいよ長かった夏も終わりを迎えているようで、特に朝夕は秋の気配を感じるようになりました。そんなこともあって、車載のCDは一歩お先に秋物に衣替え。とりあえず夕べは、１０枚分を入れ替えいたしました。

「晴れわたった秋空に、澄んだ音を解き放て！」

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さあ今日は、いよいよHID本体の取り付けです。まずは手順どおり神主を呼んできて、お祓いをします。

（うそです、しません）

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さて、２日目からはいよいよ実際のインストレーションとなりますが、まずは準備作業としてヘッドライトユニット内にバラストからの配線を引き込むためのルートを確保します。

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ということで、タイトルも一新して新シリーズのスタート。

だってあの「ダーティハリー」シリーズだって５までだったし、「スターウォーズ」さえも６で完結ですから・・・。

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「恋の病」に身をやつす年老いたオヤジBOSSは、昼間は眠れず（やむなく夜寝て）、考えに考え悩みに悩みぬいたあげく（即断即決で！）とある実験をココロミルことにいたしました。

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これまで3回のお話を理解いただいた方も、何がなんだかさっぱりけわからん方も、もう今やすっかりHIDの虜のなられたこととお喜び申し上げます。

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以前、歴史的検証をおこなった自動車の前照灯。80年代のハロゲンまでは、あのエジソンが発明したという電球と同じように、フィラメントに電気を通すことで光ります。電球内に封入されるガスなどはいろいろと工夫されましたが、基本は豆電球と同じ構造なのです。

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週末にはベルギーGPが行なわれました。個人的には、モナコと並んで最も好きなサーキットでのレースです。

コースは、一周7kmもあるオールド・サーキット。有名なのは、スタート直後のヘアピン、ラ・スルスと、300km/h近い速度で駆け抜けるオー・ルー ジュ。なぜか、両方ともフランス語。特にオー・ルージュは、世界中のサーキットで最もドライバーの度胸が試されるコーナーのひとつと言われていて、かつて ターボエンジンの時代にはここでボトミングした車体下から、火花が散るので有名でした。

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自動車の前照灯、つまりヘッドライトが最初に使われたのは1909年といわれています。自動車というものが世に誕生してからすでに150年近く経っていました。当時はいわゆる電球。

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BOSS的には２０１０年夏前半も終わりを迎えていた先週末には、F1も夏休み前の第１２戦ハンガリーGPが行われました。

今回はなんとウェーバー＆ヴェッテルのレッドブル勢が１、３位。アロンソ＆マッサのフェラーリが２、４位でした。調子を上げてきたフェラーリでしたが、今回はストレートの少ないハンガロリンクに向けてFダクトを廃したためか？ここ一発の速さはやはりレッドブルが一枚上手だったようです。

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かつて五色台の有料道路を膝をすって攻めていた頃、追い回していた２ストロークマシン、NSR250やYZR250の残していったカストロ、正しくはカストロール・オイルの甘い香りは、私にとっては夏の香りのひとつなのです。

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さて、やる気完全メルトダウン状態なのですが、ここは気を取り直してF1のお話などをば。

先週末の第11戦ドイツGPは、久しぶりに見た跳ね馬の１－２。３位にはヴェッテル、４位、５位はマクラーレンの２台がステディに入賞でした。オンボードで見る限り、フェラーリはここにきてコーナリングのバランスもストレートの伸びも結構出てきましたねぇ。BSを履きこなしている印象。一方、レッドブル勢は速いことは速いけど、やっぱりバランスが悪い印象でした。

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週明け2日目の火曜日。今日も引き続き全開モードです。

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週末は、「ミズノオープン　よみうりクラシック」がありました。２０歳の薗田選手、初優勝のプレッシャーを微塵も感じさせない素晴らしいプレーでした。

夜にはF1第９戦、ヨーロッパグランプリでした。

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この週末は帰郷。２０人あまりで６升の日本酒を空けてしまう宴会があったり、その勢いのままフィリピン・パブで大暴れしたりと大変な週末でしたが、北アメリカ大陸では男たちの戦いのドラマ、F1第８戦、カナダ・グランプリが行われていました。

往年の名ドライバーの名を冠した、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われた今回のレース。ペースカーの入らないレースは無いといわれるほと荒れたレースの多いコースですが、波乱は１週目のポジション争いだけ。その後は、ソフトタイヤの使い方を軸にしたチームマネージメントの競争となりました。

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ちょっと前に新年の挨拶をしたと思ったらもう6月です。早いものです。週末にはF1がありました。2010年F1サーカスもはや第7戦。西洋と東洋がせめぎあう太陽の町、トルコ最大の町イスタンブールにあるパーク・サーキットで行われました。

4強のせめぎあいで始まった今年のグランプリ、ここにきてレッドブルとマクラーレンが首ひとつ抜け出しか感じです。特に今年は例年以上にマシンの差がはっきりと出てきているようで、現時点での優位順はレッドブル：マクラーレン：メルセデス：フェラーリという感じ。

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昨日は、F1第６戦、伝統のモナコGPがありました。混沌と割拠の２０１０シーズンの市街地レースは・・・。

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この季節になると、スポーツ観戦だけでも大忙しです。野球に始まって、モータースポーツ、ゴルフ、大相撲。野球だけでも、NPB　MLB　IBLJとありますし、モータースポーツもF1　Super GT　放映があれば見るのは２輪にWRCなどなど。もちろん、「くもじい」も「ロハス」も見なきゃいけないし・・・(^_^;)

で先週末は「F1第５戦スペインGP」と「Super GT第３戦富士」の決勝放映がありました。

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そう言えば、昨日は録画しておいたF1GP第４戦中国GPを見ました。レースは、雨が降ったりやんだりの難しいコースコンディションの中、冷静にコース状況とタイヤ選択を読みきったマクラーレンのバトンが優勝。マクラーレンは、ハミルトンが2位となって１－２フィニッシュでした。

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この週末は、田舎の氏神様の春祭りでした。先週は掃除とか準備でしたので、２週続けての帰郷でした。そしてこの週末にはF1第３戦マレーシアGPがありました。といっても、レースは前日までの予選で決まっていたようなものですが・・・。

マレーシアGPの行われるセパン・サーキットは、時折襲ってくる激しいスコールで有名。そして３日の予選は雨。各チームがあたり前のようにインターミディでコースインして行く傍らで、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスの強豪チームはピットに潜んでいました。

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週末は桜満開の実家に帰っておりました。今年初めて咲いたミモザも愛でてまいりました。３月ももう終わります。

スポーツはもうすでにシーズン・イン。我がカープは竜戦１勝２敗。なんとも言えません。今日からホームに戻っての虎戦ですが・・・。

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週明け火曜日。今日も午前中から終業時間過ぎまで、６件のお得意様を訪問させていただきました。その他、メールやらお電話もあわせ、沢山のご用命やお引き合いを頂きました。ありがとうございました。

今日は本格的な雨になりました。雨だから、というわけでもないのですが、道すがらのお供はイーグルスの「The Long Run」。ラストの「The Sad Cafe」を、ドン・ヘンリーとハモリながらの雨中の移動でした。

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先日、プリウスとポルシェの記事を書いたら、いろんなところでお話をいただきました。

プリウスのブレーキがどんなのかはよく知らないのですが、ポルシェのブレーキって美しいんですよ！

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TOYOTAのプリウスが大変なことになってます。というか、TOYOTA自体が大変なことになっているのでしょうか？実際よく売れた車です。しかしプリウスとはTOYOTAにとって何なのか？

その昔、TOYOTAと日産がシェア争いのしのぎを削っていた頃、BC戦争なるものがありました。最初それは、国民車と位置づけられたサニーVSカローラの仁義無き戦いでした。やがて、国民が裕福になるに連れて、あるいはメーカーの思惑通り、その戦いは上級車種にバトンタッチされ、いわゆるBC戦争、ブルーバードVSコロナとなり、そしてバブル期にはスカイライン・ローレル軍団VSマークⅡ３兄弟へと移行してゆきます。

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連休にはF1第５戦スペインGPがありましたねぇ。サーカスもヨーロッパラウンドに入り、老舗の逆襲なるかと思いきやブラウンGPの圧倒的勝利でした。ご存知の通り、F1はフォーミュラという特殊なマシン、世界最高峰の自動車レースであり、芸術品ともいえるマシンとその走りは、いつもいつもドキドキものですが・・・。今、国内レースの「スーパーGT」が面白い！

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昨日は、F1グランプリ第4戦が、灼熱のバーレーン王国バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われました。今シーズンの話題は、なんといってもロス・ブラウン率いるチーム「ブラウンGP」。若干21歳、レッドブル・ルノーのセバスチャン・ベッテル。そしてF1の老舗と呼ばれるフェラーリ、マクラーレン、ルノーなどの低迷でしょうか。ああ、ザウバーは例年通り低迷していますが・・・。

昨日のグランプリの話題は、何と言ってもトヨタのとトゥルーリとグロックが、予選で１、2位のタイムをたたき出したということ。つまり決勝レースのフロントローをトヨタの赤白マシンが占めたわけです。

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ということで、昨日F1の2009年シリーズが開幕しました。第一戦はオーストラリア、アルバートパーク・サーキット。昨年は、チャンピオン・ハミルトンがポール・トゥ・フィニッシュを飾ったレース、さて今年の展開は・・・。

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最近、映画ネタばかりで、全然日記じゃないとのご指摘を受けましたが、そもそもこのブログはタイトルの通り「コラム」でして・・・。

「F1中国GP、マクラーレン優勝でドライバーズタイトルに前進！」

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1955年の悲劇って、これです。知ってる人は知っている・・・。

この後、メルセデスは四半世紀ものあいだ、すべてのレースから撤退し、そのことは特に80年代ごろの車作りにおいて、メカニカルな進化の重い足かせになったのでした。

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先週は連休明けのドタバタに加え、夜は同友会の理事会・役員会、週末は同じく同友会の総会がありました。ここにきてようやく「支部長」と呼ばれることに少し慣れてきたかな？母の日の昨日は、田舎でとうもろこしの苗を植えてました。夏が楽しみです。なんてったって、とうもろこしには目が無いですから・・・。

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3月最終週が始まりました。社内清掃に朝礼、運営会議。今日の御題は「義理と義務」。いやー月曜の朝から、社員さんたちが「義理と義務」を語ってる会社って・・・、なかなかのものですよ！（爆）

午後からはお客様訪問2件にサポート1件。夜は同友会の3月例会。その後、二次会。小西さん、ありがとうございました。それにしても、最近の私のブログネタとずいぶんかぶってて、同じ事考えてるんやーって・・・そうです、向こうは10歳以上年下です。トホホです。

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今日は世界を転戦する狩猟民族のうちの、名将ジャン・トッド率いるスクーデリア・フェラーリ・マールボロの戦いの流儀について。

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高校生の当時、周りはもちろんロック仲間とバイク仲間。ツエッペリン、パープル、クイーン、オールマン、レイナード、ドゥービー、３大ギタリスト云々。そしてその頃乗った友人のバイクたちを、今日もご紹介します。

その３：SUZUKI Hustler TS125

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高校生の当時、周りはもちろんロック仲間とバイク仲間。ツエッペリン、パープル、クイーン、オールマン、レイナード、ドゥービー、３大ギタリスト云々。そしてその頃乗った友人のバイクたちを、今日もご紹介します。

その２：SUZUKI Hustler TS400

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気が付けば５月も最終週、F1も第５戦、伝統のモナコグランプリでした。結果はアロンソがポール・トゥー・ウィン。二番手は同じマクラーレンのハミルトンが入り１・２。３位はフェラーリのマッサでした。脅威の新人ハミルトンは、今回も表彰台、そして圧巻は５０週目あたりでトップを行くチームメイトのアロンソを一秒以内に追い上げたことです。最終的には性能低下の著しいタイヤをかばい２位に甘んじましたが、それにしても、すごいパイロットが出てきたものです。

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高校生の当時、周りはもちろんロック仲間とバイク仲間。ツェッペリン、パープル、クイーン、オールマン、レイナード、ドゥービー、３大ギタリスト云々。そしてその頃乗った友人のバイクたちを今日はご紹介します。

その１：KAWASAKI W1

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YAMAHA AT125

いよいよ息子もすくすくと成長し、無事志望の高校に入学しました。ああ、私の息子の話ではなく、私自身のことです。そして勉学に勤しむと思いきや親の意に反して日々ロックとバイクに没頭。高校1年の16歳には免許を取得し親にねだって買ってもらったのが初めてのバイクがこれ、YAMAHA AT125でした。

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今回の遍歴告白は乗り物編のバイクです。私の２輪免許は生まれ年の関係から、大型とか中型とかではなく、一発制限なしというやつです。１６歳で２輪免許を取得し、今のところ取り消しにもならず、無事「大自二」のところにチェックマークが入っております。

私の２輪の遍歴は、思えば小学校のときに始まります。もちろん免許はありませんからシーズン：ゼロです。当時高校生の近所の先輩に乗せてもらったのがこれ。

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昨日の風林火山では、いよいよ晴信が信虎を追放。新体制での武田家運営、甲斐の国づくりが始まります。ちょっとドラマティックな脚本・演出は鼻につきはしましたが・・・。一方、F1の2007年シーズンもいよいよ開幕。昨年帝王シューマッハが去り、主要パイロットたちが移籍する本命なき混戦が予想されましたが、はたして予想通りの結果だったのではないでしょうか？いずれにしても、どちらもキーワードは「情報戦」でした。

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Someday My Prince Will Come (1961)

今日は一日、県外出張でした。夕べは日本中でため息が漏れたでしょうねぇ〜「悪夢の６分間」でした。ホイッスルが鳴ったらとめることの出来ない１５０分。刻々と刻まれる時間の中で、最大のパフォーマンスを出し切るのは大変ですよね。私たちの会社経営はと言うと、もっとゆっくりとした時間の流れではありますが、手の打ちようもなくあれよあれよという間に逆転負けなんてことはあり得ます。そのためには、やはり普段からの絶え間ない練習（スキルアップ）と準備（戦略戦術）が必要なのでしょうね。「備えあれば憂いなし」ですか・・・

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THE MUSINGS OF MILES (1955)

大型連休が終わりました。月曜はいつもの社内清掃に朝礼、運営会議。今日の朝礼の御題は「マナー」。狙い通り、ほとんどの社員さんが「ルール」あるいは「モラル」との対比を考えていました。よく出来ました。長い休み明けということで、あれやこれやと調整業務に書類作成。いいニュースに悪いニュースと、こちらもいつもどおり。いずれにしても「誠意」を尽くすことですね!

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SARAH VAUGHAN IN HI-FI (1950)

新しい一週間の始まりです。社内清掃に朝礼に運営会議。今日の御題は「義」。社員さんたちの素晴らしいお話を聞かせていただきました。「義は人の道なり」、いいですねぇ〜、IT会社とは思えない朝礼でした。午後からはお客様訪問２件。今後ともよろしくお願いいたします。夕方には先週末予定の、私の都合で延期となっていた営業会議。昨夜は諸般の事情により就寝が遅かったので、今日は早めに退社しました。

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前回のバーレーン戦から３週間、F1サーカスはいよいよヨーロッパを転戦するシーズンになりました。その第一戦、正確には２００５年F1第４戦サンマリノ GPは、４月２４日春の曇り空のもと、イタリア北部の街ボローニャ近郊のイモラで決勝が行われました。結果は、１位にルノーのアロンソ、２位は１３番グリッドから驚異の追い上げを見せたF2005を駆る皇帝シューマッハ、３位にはBARのバトンが入りました。この結果、アロンソは３６ポイントで首位を独走、今シーズン不調続きだったシューマッハがフィジケラと同点４位に浮上しました。今シーズン開幕以来快進撃のルノー、そしてそれにストップをかけるのはフェラーリかマクラーレンか、あるいはホンダ・トヨタの国産勢なのか。まだまだ長いシーズンは始まったばかりです。

*かつて天才を飲み込んだ悪魔は今・・・

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2004年10月10日、16万人もの大観衆が集まった三重県の鈴鹿サーキットで第17戦日本GPが開催されました。これほどまでの観衆のお目当ては、躍進著しい佐藤琢磨のもしやの表彰台の最高位。結果は、赤い皇帝ミハエル・シューマッハが圧倒的な強さを見せつけ1位、予選でフロントローを獲得した弟ラルフ・シューマッハが2位に入り、3位は佐藤のチームメイトのバトンが入り、期待の佐藤も大健闘4位でフィニッシュしました。

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2004 年F１世界選手権シリーズ第16戦は史上初めて中国で開催されました。新設された上海インターナショナル・サーキットで26日、 56周の決勝レースが行なわれ、ポールポジションからスタートしたフェラーリのバリチェッロが前戦イタリアに続き今シーズン２回目の優勝をはたしました。

２位はB.A.R.1ホンダのバトン、３位はマクラーレンのライコネンがはいり、注目の佐藤は最後尾からの追い上げで６位入賞。ホンダ陣営に対抗するため送り込まれたルノーのビルニューブは１１位に終わりました。

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F1GP第１５戦が１２日（日）イタリアのアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ、通称モンツァサーキット、一周5.793kmを５３周して行われました。伝統のこのレースは、地元フェラーリの１−２という、まさに「フェラーリの祝日」でした。ポールポジションのバリチェッロと３番手スタートのシューマッハでしたが、スタート直後には絶望的な状況になりました。ハーフウェットからドライに変わってゆくコース状況の中、バリチェロはドライタイヤへの交換のために早いピットインを強いられ、シューマッハはスピンで１５位まで落ち、苦しい序盤となったのです。

しかしフェラーリはそこから反撃を開始。No1ドライバーをしのぐ最速ラップをたたき出したバリチェッロは変則３ストップという奇策も駆使しキャリア８度目、モンツァでは２度目の優勝を飾り、終盤「赤い皇帝」の名に恥じぬステディな追い上げを見せたシューマッハと並ぶようにしてゴール。チームには願ってもない１−２フィニッシュで地元のレースを飾りました。

３位には「大英帝国の貴公子」J.バトン、４位には佐藤琢磨が入り、B・A・R Hondaはコンストラクターズ・ポイントでルノーを上回り２位に浮上しました。

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